匝道口預(yù)讀通行卡和開口式自助交費(fèi)機(jī)器人是提升司乘通行體驗(yàn)度的兩大關(guān)鍵點(diǎn)。在改進(jìn)ETC匝道自由流預(yù)交易的基礎(chǔ)上，此次“云收費(fèi)站”運(yùn)用了CPC卡匝道自由流技術(shù)，這在國內(nèi)屬于首創(chuàng)。

該技術(shù)通過系統(tǒng)優(yōu)化在收費(fèi)站前200米處設(shè)置專用天線，對司機(jī)持有的通行卡(CPC卡)提前進(jìn)行讀卡計(jì)費(fèi)處理，卡內(nèi)計(jì)費(fèi)正常的車輛在進(jìn)入車道后能更快顯示收費(fèi)金額，加快支付速度。針對卡內(nèi)計(jì)費(fèi)異常的車輛，系統(tǒng)將自動(dòng)開展在線計(jì)費(fèi)等特殊處理，有效提升非ETC車輛的通行效率。

▲司乘使用自助交費(fèi)機(jī)器人進(jìn)行交費(fèi)。（駱加春 攝）

在交費(fèi)機(jī)的設(shè)計(jì)方面，“云收費(fèi)站”首創(chuàng)投入式自助交費(fèi)機(jī)，解決了司機(jī)停車交卡不方便的問題。前一代交費(fèi)機(jī)需要司機(jī)將通行卡插入一條高1厘米、寬8厘米的卡槽，部分司機(jī)因停車位置原因無法順利將卡插入，需要下車插卡或?qū)で笸馊藥椭?，由此造成交易時(shí)間延長。改進(jìn)后的機(jī)器人前端開有一個(gè)40平方厘米的投卡窗，司機(jī)輕松把CPC卡投進(jìn)卡窗。

目前，上虞副站設(shè)置有1個(gè)入口自助發(fā)卡車道和3個(gè)出口自助交費(fèi)車道，出入口ETC車道各2個(gè)，日均車輛6000左右?！霸剖召M(fèi)站”運(yùn)行后，ETC車輛實(shí)現(xiàn)1秒過收費(fèi)站，非ETC車輛通過自助取卡、自助交費(fèi)的方式，5至10秒進(jìn)出收費(fèi)站，相較于人工收費(fèi)每車次15秒的操作時(shí)間，綜合通行效能提升了45%。

車輛無感通行的背后，是浙江滬杭甬(紹興)管理中心技術(shù)團(tuán)隊(duì)對軟硬件設(shè)備的持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)。2020年底，上虞副站就率先開始了ETC車道亭改柜、出口自助交費(fèi)機(jī)的收費(fèi)模式改革試運(yùn)行工作。

據(jù)悉，“云收費(fèi)站”投入運(yùn)行后，上虞副站收費(fèi)現(xiàn)場將不配置崗?fù)さ扔布O(shè)施，收費(fèi)員也從亭內(nèi)轉(zhuǎn)移到亭外，一人兼顧多個(gè)車道，更多資源向車輛疏導(dǎo)、ETC特情處置、綠通車查驗(yàn)等方面傾斜，實(shí)現(xiàn)通行服務(wù)提質(zhì)增效的目標(biāo)。

▲杭甬高速上虞云收費(fèi)站現(xiàn)場。（駱加春 攝）

此外，針對司乘的服務(wù)需求，云收費(fèi)站外場還特別設(shè)置了一個(gè)“智在行”綜合智慧便民服務(wù)崗?fù)?，為廣大司乘人員提供ETC辦理、發(fā)票打印、智慧查詢、臨時(shí)休憩、自助購物、免費(fèi)借用工具等智能化便捷服務(wù)。收費(fèi)員也能夠從繁重枯燥的收費(fèi)工作中解放出來，全力做好綜合延伸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從收費(fèi)站向“服務(wù)站”的歷史性轉(zhuǎn)變。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上虞副站全車道、全車型“云收費(fèi)站”的建成，實(shí)現(xiàn)了車道無人化、車島無亭化、報(bào)表電子化、收費(fèi)移動(dòng)化、特情遠(yuǎn)程化、控制自動(dòng)化、互助云上化、運(yùn)營數(shù)字化、管理人性化等多方面突破，在司乘服務(wù)、人員減負(fù)、降本增效、深化改革方面做出了新嘗試，為后續(xù)云收費(fèi)2.0版的推出夯實(shí)了基礎(chǔ)，更為全網(wǎng)自由流收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)積累了經(jīng)驗(yàn)。